Motore 1.2 cvvt (benzina)

Alcune info...
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Qui un video del nostro sistema cvvt

Alcune nozioni su questo motore
Come già illustrato sopra,si tratta di un motore particolare,ovvero a fasatura variabile sia in aspirazione che in scarico(dual).
Questo sistema consente di avere una costanza di erogazione,consumi ed emissioni ridotte.
Inoltre,il sistema utilizza la catena al posto della cinghia di distribuzione,quindi pare non ci sia bisogno di effettuare costose e pericolose sostituzioni intorno ai 100.000 km.Vi pare poco?
Naturalmente mi pare futile spiegare perchè il video parla di Hyundai...

Grazie Gyus davvero interessante! La catena anziché la cinghia di distribuzione è stata uno dei motivi principali per cui ho scelto la Rio. Non è affatto poca cosa
Sembra un'ottimo motore anche se la mia esperienza è molto limitata dato il basso chilometraggio......ma sono certo che tu avendone addirittura 2 puoi confermare

Siamo sui 50.000 km su due vetture Quando arriverò a 200.000 km per vettura forse ti saprò dire qualcosa

Bene allora abbiamo tempo prima di dare giudizi

Grazie Gyus, io di meccanica ne capisco poco niente, ma il video che hai postato mi ha aperto di più gli occhi sul nostro motore. Quanto tempo fa è stato progettato questo motore?

Già da qualche annetto...fa conto che in versione senza fasatura variabile era disponibile già sulla prima i20.Il sistema cvvt è stato introdotto per il 1.2 con la rio(e le prime Picanto ultima serie,che poi han lasciato solo la versione 1.0 tre cilindri per vendere ai neopatentati) e nel 2007 sulla cee'd 1.4 da 109cv(motore che era montato all'estero sulla rio)...motore condiviso anche con la soul...
Ora pare che anche la nuova i20 abbia questo sistema...i20 che pare avere qualche piccolo ritardo con la risposta dell'accelleratore drive by wire...ma questa è un'altra storia...

Ha la catena di distribuzione, vero??

Se ti riferisci alla Rio si....monta la catena di distribuzione sia diesel che benzina. È stato uno dei fattori che mi ha convinto ad acquistarla.

OK, GRAZIE!! Chissà come và questo motore con il GPL!!
Ha PUNTERIE IDRAULICHE ed AUTOREGISTRANTI??

Punterie idrauliche quindi è un motore adatto al gpl. Leggendo pareri su internet, chi c'è l'ha si trova benissimo. Purtroppo non posso parlare per esperienza personale. A prescindere da gpl o meno mi sembra comunque un motore affidabile

Per il gpl il discorso purtroppo non si limita all'evitare i costi di manutenzione derivanti dalla regolazione del gioco valvole,ma al calcolo teorico risparmio-km percorsi riferiti alla durata della sede valvole in testa) -costi di manutenzione straordinaria...
Credo che nella migliore delle ipotesi da profano del Gpl non credo si possa superare i 100.000km senza rifare le sedi valvole...ma sarebbe opportuno approfondire questo discorso in una discussione dedicata

ugorio ha scritto:

Per il gpl il discorso purtroppo non si limita all'evitare i costi di manutenzione derivanti dalla regolazione del gioco valvole,ma al calcolo teorico risparmio-km percorsi riferiti alla durata della sede valvole in testa) -costi di manutenzione straordinaria...
Credo che nella migliore delle ipotesi da profano del Gpl non credo si possa superare i 100.000km senza rifare le sedi valvole...ma sarebbe opportuno approfondire questo discorso in una discussione dedicata  

Sei sicuro che non si possa superare i 100.000km senza rifare le sedi valvole????

Io non penso.Un mio ex collega con la cee'd a gas a 60.000 km ha dovuto portare la testata in rettifica.
Credo anche io che non ci saranno costi di regolazione ad ogni tagliando in quanto l'usura si auto compenserà,ma prima o poi il natale arriva...